谷歌和苹果加快了他们强大的“入侵”步伐。陷入困境的汽车工厂

简介：面对Google和Apple积极进入汽车领域，汽车制造商处于两难境地：无论是抗拒还是接受，他们都必须付出巨大的代价。到目前为止，丰田汽车公司还不太担心谷歌会成为竞争对手。
但是在丰田客户（例如杰夫·卡彭特）的眼中，这种情况正在开始改变。这位现年43岁的工程师拥有一部装有Google Android软件的智能手机，并且可以预测他下一步可能开车去的地方以及到达那里需要多长时间。
问题是他的凯美瑞（Camry）或其他丰田汽车没有这些功能。因此，尽管卡彭特（Carpenter）自20多岁起就一直是丰田的忠实客户，但他仍计划购买另一家公司的汽车。
将来，苹果汽车将配备功率输出为186千瓦，输出扭矩为400 Nm的电动机。一次充电的续航里程为500公里，一次充电需要四小时。
木匠居住在美国爱荷华州首府得梅因。他说：“现在Google生态系统非常了解我。
对我来说，Android Auto非常强大，足以影响我对汽车的选择。 “ Android Auto是Google最新的车载信息系统。
丰田和汽车业面临两难境地：随着谷歌和苹果开始进入其领域，汽车制造商必须决定是抵制还是采用他们的技术。前者可能会冒失去像Carpenter这样的客户的风险，而后者无异于为两家最可怕的高科技公司敞开大门。
当然，苹果和谷歌都没有生产汽车，至少现在还没有。但是，他们不遗余力地创建汽车导航，通信和娱乐技术，并且外界猜测他们都准备进一步进入汽车行业。
这给汽车制造商带来了巨大的风险：它们可能最终像手机公司一样，成为低利润的硬件制造商，而这两家硅谷巨头将享有丰厚的利润。市场研究公司IHS AutomoTIve的分析师Mark Boyadjis（Mark Boyadjis）在电话采访中指出：“当诸如Apple和Google这样的公司计划进入某个领域时，他们通常会制定长期战略。
汽车行业会遇到阻力，因为一些汽车制造商并不相信Google和Apple会真正成为他们的合作伙伴。 ＆amp; rdquo;保持控制权：作为全球最大的汽车制造商，丰田率先抵制了苹果和谷歌。
该公司正在与福特汽车公司合作开发车载系统，并使用后者开发的技术来保持对联网汽车系统设计的更大控制权。另一方面，通用汽车和现代汽车将成为硅谷技术的最早采用者。
他们认为抵制预期会受到客户欢迎的技术是徒劳的。对于越来越多的消费者，尤其是想一直上网的年轻人来说，汽车的排量以及其社会地位和品牌象征的抱负已变得不那么重要。
更重要的是，您是否具有可以提供类似手机功能的显示屏。今年5月28日，通用汽车公司首席执行官Mary＆amp; middot; Bora（Mary Barra）在专业社交网站LinkedIn上写道：“我们相信这是为我们的客户准备的，因此请不要使其变得太复杂。
“该公司正在其各种型号上安装Google的Android Auto和Apple的CarPlay车载系统，包括其四大品牌：雪佛兰，凯迪拉克，别克和GMC。

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