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Gasgoo News根据彭博新闻社报道，国家新能源汽车技术创新中心总经理袁成银在接受采访时说，中国汽车芯片的短缺可能会持续长达十年之久，但与电池短缺无关。
当前影响生产的供应问题。
袁成银说，短期的因素，例如由于新的王冠流行引起的工厂中断和需求被错误估计，将自然得到解决。
相反，中国市场对电动汽车的需求，缺乏国内技术知识以及持续的地域紧张局势带来了更为严重的问题。
“中国芯片产业承受着巨大的压力，我认为这些问题不会立即得到解决”。
最近几周，由于半导体短缺，世界各地数家汽车公司削减了产量或要求工人离职。
早些时候，一些业内人士表示，从12月底开始，芯片短缺将对中国汽车业产生更大的影响，这种情况可能会持续到第二季度。
袁成银认为，这是一个系统性的问题。
如果中国本土公司没有建立自己的生产能力并生产电动汽车用半导体，那么国内供应链将继续受到国际因素的影响。
“这是一个很大的挑战。
如果我们不能解决它，汽车工业的竞争力可能会退回到几十年前”。
中国是世界上最大的汽车市场，到2020年，汽车的批发销售量为2530万辆，预计今年销量将自2017年以来首次增加，达到2720万辆，电动汽车产品Tesla和Weilai提供的产品将推动销售增长。
尽管市场足够大，但中国制造的汽车中使用的大多数芯片都是进口的。
目前，汽车中使用的芯片有100多种，用于转向，通信，速度调节和动力传输领域。
与手机和笔记本电脑中使用的芯片相比，汽车级别的芯片公里数需要更长一些才能承受不同的温度和更高的强度。
汽车的使用寿命比消费电子产品更长，汽车制造商正努力解决利润率下降的问题，因此芯片必须耐用且便宜。
另外，用于汽车的芯片可能需要长达五年的开发时间。
