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电源线和电机电缆。
这两个是电动车线束的核心部件。
在昊智电子的生产线束之前，电流允许电流值为15A或更小，包括15A，并且铜线的横截面积为1.5平方毫米，以及电机线的电流值。
更大，达到15A或更高，低于22A，铜线的横截面积为2.0平方毫米。
2.控制弱电锁线。
这里，线束的电流强度不大，并且为1.0A至3.0A，因此0.5mm 2的横截面积就足够了。
3.灯，喇叭，报警器线束。
电子喇叭是用于安全驾驶的警告声音部件，并且电动车辆中使用的喇叭几乎总是活动的。
同样，经过与客户的充分研究，浩智电子提供的电流强度数据为1.0A-3.0A，横截面积为0.5平方毫米。
4.数据通信线束。
这里，线束允许的电流量最小，0.5A或更小，线径为0.24平方毫米。
显然，这种匹配足以用于电动车辆的各种部件的信号传输。
一般来说，如果线径超过规定值，则线束的电阻过大，当起动车辆等大电流通过时，线束上的电压会很大，可达到2V以上，导致控制器过早进入欠压。
保护。
以36V为例，如果线束的横截面积太小，则其内阻增加，这相当于串联电阻器。
当电池电压为36V时，当电流大于15A时，根据欧姆定律，如果线束的内阻超过0.1欧姆，则上限压力将达到2V，供给控制器的电压仅为34V;当电池电压降至33V此时，提供给控制器的电压仅为31V，控制器进入欠压保护，但电池未完全放电。
电动车线束分为主线束和分支线束，应根据电动车辆的系统配置进行分类。
主线束分为电池供电系统线束，电源开关线束和控制系统主供线束;分支线束分为照明信号线束，控制系统信号线束，组合开关线束等。
照明信号系统线束可分为前灯，前转向灯，后灯，后转向灯，刹车灯，车牌灯具等，塑料连接器一般连接在电线之间线束和线束以及线束和电子元件之间。
通常，制造商使用不同类型的连接器来区分孔的数量。
车辆的大多数主回路线束以控制器为中心并分别延伸到车身的前部和后部。
电动车辆的线束中的电线具有不同的横截面积，并且不同横截面区域的电线允许不同的电流值通过。
一般而言，电池输出线，线束总线，控制系统主电源线，电源锁和电池组连接使用1.5mm以上的电线;照明信号系统和组合开关使用0.5毫米以上的电线;制动器断电，停车开关等。
使用超过0.15毫米的电线。
合理的线束加工设计是电动汽车质量的重要保证。
在倡导环保理念的社会背景下，电动汽车越来越受欢迎。
线束制造商应积极研究电动汽车线束的布局，以尽量减少电动汽车的线路故障。
